(For english click here)

Deel 4 al weer ondertussen. Het is al weer 3 weken geleden dat de laatste update kwam, dus het is hoog tijd voor een heads up!

De afgelopen weken zijn redelijk moeizaam vooruit gekropen. Onderdelen niet op voorraad, vliegtuigen die niet vliegen als de onderdelen klaar zijn voor vertrek, kit die niet droogt, ga maar door..

Okee, genoeg gezeurd!
Twee weken geleden weer wat nieuw speelgoed binnen gekregen; een FMIC:

De binnenkant van de auto is ondertussen niet veel meer als een paar stukken geel plaatmetaal dat aan elkaar gelast zit. Vreemd dat dat toch zo stevig kan zijn.. nouja, niet veel over nadenken..

Aan de achterkant van de auto hebben we de wielkasten naar buiten geslagen om ruimte te maken voor de banden, die straks een stuk naar buiten komen.

Het plaatmateriaal zit ondertussen weer aan elkaar, met een dikke laag kit, en een stapel popnagels. Dat zal niet zo snel loskomen denk ik!

^ Ondeveer 2,5cm, moet
voldoende zijn toch?

< De binnenkant goed gevult
voor een mooie dichte verbinding!

 

Nu we genoeg ruimte hebben aan de binnenkant zal ik snel plannen gaan maken om de achterpanelen vast te zetten.

Hi everyone!

Because of the growing interest for the Ibiza Project from non-dutch speaking countries, I decided to create a small English part of my blog. Here I will post the progress of the project so everyone can understand what I'm babbling about :p

Please click read more to check out the process so far.

Read more /

Part Three..

Ditmaal hebben we de linkerkant van de auto aangepakt. Vreemd genoeg lijkt deze kant veel beter te passen.. Mooi! Want dan hoeven we minder aan te passen :) 

(Zonder sideskirt)

Met de linkerkant ook grotendeels pas op de auto, zijn we even gaan kijken naar de voorlampen.. Deze sloten niet goed aan op de spatborden, maar na wat aanpassingen was het geen probleem:

(Spot on!)

Kijk hier voor meer beeldmateriaal!

p>Een paar dagen gepasseerd, en gelukkig toch nog wat vooruitgang geboekt! De vervangende panelen zijn gepast, en aangepast zodat het (redelijk) past :)/p>
p> /p>
p> /p>
p style="text-align: center;">a href="index.php/photos/album/11.html">img title="Ibiza 6k KitCar build" src="data/phoo/2010_04_04/medium/Hakko%20Seat%20Ibiza%20KitCar%20Project%20(11).JPG" alt="Ibiza 6k KitCar build" width="400" height="267" />/a>/p>
p style="text-align: center;"> /p>
p style="text-align: left;">a href="index.php/photos/album/11.html">strong>Klik voor meer/strong>/a>strong>!!/strong>/p>

Afgelopen week eindelijk begonnen aan het project waar ik al een tijd op wacht! Namelijk; de Kit Car bodykit. Ik zal het hele project hier volledig bijhouden, zorg er dus voor dat je regelmatig een kijkje komt nemen ;)

 

De in de afgelopen dagen heb ik de auto voor zover nodig gestript:

 

 

Het begin is er, nu de rest nog!

Enige tijd geleden heb ik bedacht om mijn tweeters te verplaatsen. Ze zaten voorheen vlak bij het raam, maar dat vond ik maar niks..

Zie hieronder het resultaat; 2 Mat zwarte kapjes met plaats voor een tweeter! Binnenkort ook even een foto hoe het eruit zietin de auto!!

Het volledige verslag kan je hier nalezen!

Dit weekend even de tijd genomen om wat foto's te maken van een VW Golf II, waar onlangs een VR6 in gekomen is.

 

 

 

Klik voor de rest van de foto's hier

 

 

Sinds begin deze week is het zover, een nieuwe versie van de wel bekende CarPC front-end; Centrafuse.

Met deze nieuwe versie zijn de makers (Fluxmedia) een nieuwe weg ingeslagen. De software is geen Front-End meer welke alleen gericht is op hobbyisten en hun bijhorende auto's, maar het is nu een Application Integration Framework.

Op het eerst gezicht lijkt de nieuwe Centrafuse meer een skin voor de oude versie als je naar de screenshots kijkt. Maar als je iets verder kijkt, merk je al gauw dat dit niet het geval is. Samen met een volledige verandering in de opbouw van de applicatie, zijn nu ook de vloeiende overgangen die je de laatste tijd ik elk apparaat vind waar een scherm op zit, geintroduceerd. Doordat Centrafuse nu een AIF is, is het vrijwel volledig modulair geworden.

Waar er voorheen plugins geschreven werden met matige functionaliteit (denk aan navigatie, waarvan de instructies door de muziek heen schreeuwen), is het nu mogelijk om de plugins te laten communiceren met de 'Core' van Centrafuse. De core is het centrale regelpunt die alle instructies behandeld. Als het volume zachter gezet wordt, worden de instructies naar de core gestuurd waarop deze het volume aanpast.

Dit zijn uiteraard niet alle wijzigingen van deze nieuwe software. De komende tijd zal ik mij hier meer in verdiepen en dit uitgebreid beoordelen. Voor nu; Aanschouw deze beelden van de vernieuwde Centrafuse; 3.0

Controleer deze link voor het verhaal dat Fluxmedia er over te vertellen heeft.

Seat Ibiza GTI Kit Car Evo 1 zoals de naam officieel luidt van de Seat Ibiza rally auto.

Ik weet nog goed dat ik als klein jongetje, samen met mijn broer voor de buis gekluisterd zat als er rally op was. Auto's met grote spoilers die door de modder aan het scheuren waren, welke 8-jarige vindt dat nou niet mooi?

Op jonge leeftijd interesseert het je niet wie er in die auto rijdt, hoe de auto genoemd wordt of op welke plaats hij in het klassement staat. Alles is prachtig, en s'avonds droom je erover dat je zelf die auto door de modder manoeuvreert.

Naarmate je ouder wordt krijg je meer besef van de sport, en van de auto's. Aangezien mijn broer anderhalf jaar ouder is als ik, was hij daar iets sneller mee. Ik kan mij nog goed herinneren dat hij op een dag zei; 'Die auto; die is snel, daar moet je op letten'. Hij had het natuurlijk over de Seat Ibiza Kit Car, en gelijk had hij ook nog; Seat won dat jaar de F2 titel. (Wist ik veel dat hij dat het voorgaande jaar ook gedaan had -.-' )

Nog een aantal jaren later, zit ik nog steeds aan de buis gekluisterd als er rally op tv is. Ik weet niet wat het is met die auto's, maar ze hebben allemaal iets wat ze mooi maakt en uiteraard het hoge moddergehalte blijft ook altijd boeien. Nog steeds heb ik het klassement gedeelte niet in mijn hoofd gekregen. Maar dat geeft niet, het gaat uiteindelijk om de auto’s.

Ongelooflijk om nu te bedenken dat ik 12 jaar geleden de Seat Ibiza Kit Car voor het eerste zag, en ik er al weg van was. En dan nu zelf een Seat Ibiza heb, sterker nog;

 

12 jaar nadat ik de Seat Ibiza Rally auto voor het eerst zag, heb ik zelf een Seat Ibiza Rally -Replica- op de tekentafel liggen! De body panelen liggen al klaar. Brede voorspatborden, brede achterpanelen, rally voorbumper, rally spoiler en de luchtinlaat zoals deze ook in de motorkop van de Seat te zien was. Met een beetje geluk ziet mijn Seat er over een jaar helemaal anders uit, of eigenlijk; met een beetje geluk ziet mijn Seat er over een jaar hetzelfde uit.

 

Bekijk hier een stapel foto's van de Seat Ibiza Kit Car Evo 1 en 2

Als je wel een gezocht heb naar hoge kwaliteit Seat logo's, komt dit je waarschijnlijk bekend voor.. Ze zijn er namelijk vrijwel niet.. Seat geeft ze niet weg, en op internet zijn ze niet te vinden. Omdat ik ze na lang zoeken toch gevonden heb, heb ik ze ook maar hier gepost.

De logo's zijn nu allemaal ook beschikbaar in vector formaat!

Dus bij deze: Hoge kwaliteit Seat logo's.

Seat Auto Emocion	Seat Sport	Seat Service
Cupra Logo	Seat Cupra Cup Racing Logo	EFI Electronic Fuel Injection
	Ibiza Logo

Van alle Seat logo's zijn ook vector afbeeldingen beschikbaar!! Als deze dus nog niet groot genoeg zijn;
Seat Auto Emocion
Seat Sport
Seat Service
Cupra
Seat Cupra Cup Racing
EFI Electronic Fuel Injection
Ibiza Logo